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容百科技起訴比克電池獲法院受理

評論

  容百科技最新披露的《關于應收賬款回款進展情況的公告》顯示,自與比克電池簽訂還款協議以來,截至12月15日,其共計收到比克電池的銀行承兌匯票800萬元,建信融通融信簽收憑證350萬元,公司提高壞賬計提比例至40 %。同時,容百科技的全資子公司已對比克電池所欠貨款提起訴訟并獲得法院受理。

  這距容百科技11月初首次公告對比克動力應收票據到期未能兌付到現在,僅僅過去了四十多天。并且比克電池的連環債風波已經牽涉到除容百科技之外的當升科技、杭可科技、新宙邦等上市公司,相關公司相繼補充計提壞賬,并采取了法律措施保護公司利益。

  從杭可科技的保薦機構2019年11月末對比克的現場核查情況來看,比克電池目前生產經營均在持續開展中。市場人士判斷,如果相關公司能夠繼續回款,比克仍可維持正常經營。

  因此,在公司業務持續開展的保障下,比克電池依舊具備解決債務問題的能力。從某上市公司公開發布的數據來看,比克電池雖然存在商票延期兌付,但今年8月之前,共計兌付1.9億商業承兌匯票,其中6月-8月兌付了6千多萬元商票。

  然而,從11月月初至今,比克電池的“連環債”風波升級,比克受到下游多家供應商的催款壓力,還款能力明顯變弱。從最新公告來看,容百科技的二期收款效果遠不及一期收款。

  比克電池“連環債”風波升級是今年新能源汽車產業出現陣痛的一個縮影。

  中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示,11月新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛,同比分別下降36.9%和43.7%。其中純電動汽車產銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛,同比分別下降29.6%和41.2%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.4萬輛,同比分別下降63% 和54.4%。綜合多位業內人士分析,2019年國內新能源汽車銷量將在115萬-130萬輛之間,遠低于預期。

  盡管新能源汽車產業當前正處于陣痛期,但從長遠來看行業依舊存在極大的發展空間。業內人士表示,2020年下半年將迎來轉機。

責編:hwsq 


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